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BMW K75 C (1996)

BMW R850R (2000)

BMW R1100GS (1996)

HONDA CRF300L (2022)

KTM 390 Adventure (2023 et 2024)

Ce site est destiné à faciliter la recherche d’informations pour l’entretien de ces motos , certaines rubriques peuvent aider pour d'autres modèles.

Les informations fournies ne peuvent évidemment se substituer à celles disponibles dans les documents de référence : le manuel d'atelier BMW et la Revue Technique Moto que vous avez intérêt à posséder.

Parmi les contributeurs BMW , les grands "classiques" pour ces modèles sont : Isatis , jcjames et k75rt , qu'ils en soient remerciés.

Les autre sites : le forum BM'istes qui est une mine d'information une fois qu'on maîtrise la recherche avancée. L'atelier du Roule-Toujours et le site REALOEM avec la liste des pièces détachées , leurs références et les éclatés.

Après pas mal d'heures de mécanique couteuse et passionnante et quelques pannes sur les BMW , j'ai remplacé la K75 , la R1100GS et la Honda 300 par une KTM 390 neuve et je n'ai gardé en plus que la R850R en Martinique. Mon autre KTM 390 continue à fonctionner fidèlement en métropole.

Si je dois résumer l'impression que j'ai eu de mes trois BMW sachant que j'ai peu roulé sur la K75 , la R850 me parait la plus polyvalente , une brave bête de somme qui peut être mangée à toutes les sauces. La R1100 GS ne tenait pas du tout ses promesses de hors goudron car trop haute par contre elle était parfaite pour les nationales rapides. La K75 était très attachante car remarquablement conçue sur le plan de la facilité d'entretien , BMW avait du dédier un ingénieur spécifique à cette tâche , ce qui ne semble pas être le cas sur les véhicules modernes à deux ou quatre roues.

Pour la HONDA 300 , l'entretien était plus simple , il suffisait d'une remorque et d'une carte bleue : le manuel d'atelier n'est pas disponible , la revue technique n'existe pas et on n'a pas l'éclaté avec la référence des pièces. Vous ne disposez donc pas des schémas ni des couples de serrage pour démonter ou remonter par exemple les roues , pour le reste non plus d'ailleurs. Heureusement qu'on peut trouver des manuels plus ou moins adaptés sur le net. Donc n'oubliez donc pas d'acheter aussi une remorque pour la ramener en concession à la moindre panne ou crevaison pendant la durée de la garantie et même au delà.

Pour les KTM achetées neuves , j'ai trouvé facilement sur le net le manuel d'utilisation et les éclatés avec la référence des pièces (équivalent du REALOEM BMW) et j'ai acheté le manuel d'atelier en format .pdf (achat simple et instantané).

On ne peut évidemment comparer la fiabilité de motos neuves avec celle de motos agées de plus de vingt ans. Si je peux me permettre un bilan financier retrospectif , il est beaucoup moins couteux d'acheter des motos neuves et çà laisse plus de temps pour rouler (mais beaucoup moins de temps pour jouer à faire de la mécanique).

J'espère que ce site pourra vous aider à mieux profiter de votre passion et peut être à gagner du temps de recherche. Si les différents forums ont l'usage de photos ou de textes figurant sur ce site , ceux ci sont bien sur à leur entière disposition , avec leurs erreurs éventuelles...

Ce site est en cours de réalisation et donc très incomplet. En attendant , les liens génériques , les forums et le net fourmillent d'informations. Merci en particulier au forum BM'istes et à ses participants qui m'ont étés d'une aide précieuse.